一周车事（6.23-6.29）丨小米YU7上市，雷克萨斯要国产

在刚刚过去(guòqù)的一周里，中国(zhōngguó)汽车市场发生了哪些大事？小米YU7上市；“中国长安”更名“辰致汽车科技”；广州市“久摇不中”直接领取号牌；雷克萨斯新能源项目在上海正式(zhèngshì)开工。

6月26日晚，在小米人车家全生态发布会上，备受业界关注(guānzhù)的(de)小米YU7正式发售，成为车圈焦点。这是小米汽车旗下第二款车，也是首款SUV，提供9种颜色选择，且包含(bāohán)标准版(bǎn)、Pro版和Max版三个版本。

价格方面，小米集团创始人(chuàngshǐrén)、董事长兼CEO雷军在现场(xiànchǎng)宣布，YU7标准版(bǎn)定价25.35万元(wànyuán)，“比Model Y便宜一万”；Pro版定价27.99万元，“便宜了3.36万”；Max版定价32.99万元。小米汽车官微随后称，3分钟，小米YU7大定(dàdìng)突破200000台。

如此惊人的(de)订单收集速度，让小米YU7成为汽车行业中一个全新的现象级存在。小米也再一次给其他(qítā)车企(chēqǐ)好好上了一课，如果做好一款新能源车，如何卖好一款新能源车。但另一方面，小米汽车的成功却是其他车企很(hěn)难学习或是模仿的。

从去年开始，不少车企高管也“模仿”雷军做企业家IP来推动新品销售。很遗憾，一年过去了，基本没(méi)人学会。这次小米YU7的再次火爆，证明了小米汽车所擅长(shàncháng)的，不是其他车企随便(suíbiàn)就能学走。

“中国长安(chángān)”更名“辰致汽车科技”

6月23日，长安汽车(qìchē)(chángānqìchē)公告称，公司接到控股股东中国(zhōngguó)长安汽车集团有限公司通知，其名称由“中国长安汽车集团有限公司”变更为“辰致汽车科技集团有限公司”，并已完成工商变更登记手续。此次工商变更不涉及(shèjí)股东持股数量及比例变动，对公司治理及生产经营无影响，亦不会导致公司控股股东及实际控制人(rén)发生变化。

长安与东风属于几大汽车国企中，名字(míngzì)最复杂难认，除了内部人士，外人很难分得清长安汽车、中国(zhōngguó)长安等(děng)各种名字。此次中国长安更名辰致汽车科技，背后蕴含着清晰的战略意图和深层次的转型考量。

原本(yuánběn)的“中国长安”名称很(hěn)容易被误认为是整车集团，改名后的辰致汽车科技与长安汽车将形成“零部件+整车”的平行架构，更利于辰致汽车科技实现技术(jìshù)输出与生态构建。

还有个考量就是此前一度筹备中的长安汽车与东风汽车(dōngfēngqìchē)重组已经取消，双方分别成立新(xīn)的汽车央企(yāngqǐ)。长安汽车作为曾经兵装集团下属的汽车企业，现在让出的“中国长安”名称，很(hěn)有可能就是留给了未来的“长安汽车”央企来使用。

广州市“久摇不中”直接(zhíjiē)领取号牌

6月24日，广东省印发(yìnfā)《广东省促进经济持续向好服务做强国内大循环工作方案》。其中提及，广州市实施“久摇不中(yáobùzhōng)”申请人直接领取号牌政策，更大力度放宽购车限制性措施、增加购车指标(zhǐbiāo)。

到了6月27日，国家发改委党组在《学习时报》发文指出，大力提振消费。其中(qízhōng)指出，指导限购城市针对长期摇号(yáohào)家庭和无车家庭等重点群体定向增发(zēngfā)购车指标。

曾经为了控制交通拥堵，不少一线及新一线城市(chéngshì)都有着(yǒuzhe)“摇号领取号牌”的政策(zhèngcè)，随着各种汽车促销政策的出炉。一度“制约”不少城市新车销售的摇号政策也有了松动的痕迹。

雷克萨斯新能源项目在上海(shànghǎi)正式开工

6月27日，雷克萨斯新能源(xīnnéngyuán)项目(xiàngmù)在上海(shànghǎi)正式开工。该项目预计2026年(nián)8月竣工，2027年投产，第一辆车将于2027年下线，年产能可达10万辆。从4月22日上海市政府(zhèngfǔ)与丰田汽车公司签署战略合作协议、上海金山区政府与丰田中国签署合作备忘录，到6月27日项目正式开工建设，仅用时两个多月。

雷克萨斯终于决定国产了(le)，雷克萨斯要国产的传言传了很多年了。

可能(kěnéng)是凭借“进口车”的身份，一直在中国市场可以“加价销售”，雷克萨斯一直都没有动力国产。随着中国汽车品牌的崛起以及中国新能源汽车产业链(chǎnyèliàn)领先全球，丰田集团要想在高端品牌上实现(shíxiàn)电动化，不向(bùxiàng)中国汽车产业链靠拢，那是不可能的。于是，我们也就看到了雷克萨斯“快速”开启了国产之(zhī)路。