会发电的火车站、会感光的候车室,看浙江铁路的绿色发展之路
会发电的火车站、会感光的候车室,看浙江铁路的绿色发展之路
会发电的火车站、会感光的候车室,看浙江铁路的绿色发展之路潮新闻客户端 通讯员 杜思熠 方祉灵 记者 陈薇(chénwēi)
初夏时节,从(cóng)高空俯瞰杭州西部,杭州“第三(dìsān)中心”云城正在茁壮成长。
作为省内面积最大的三星级绿色生态城区(chéngqū),杭州西站枢纽绿色生态城区正在(zhèngzài)依托杭州西站枢纽书写着“节能增效(zēngxiào),焕‘新’引领”的新答卷。
杭州西站(xīzhàn) 浙江交通集团供图
会发电的火车站超(chāo)预期
“头顶”7540块400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电、“身披”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色盔甲”24小时降低能耗……截至2025年5月(yuè)31日,杭州西站(xīzhàn)光伏发电项目已累计运行432天,总发电量(fādiànliàng)720余万度,远远超出了(le)年均231万度的(de)预期目标。
据统计(jùtǒngjì),作为(zuòwéi)全国首个铁路企业全生命周期开发的光伏项目,目前已累计节约标准煤1000余吨,减排二氧化碳2332.18吨,相当于种植近13万棵树木。值得一提的是,整套光伏发电系统所用到的光伏组件、逆变器、交直流(jiāozhíliú)电缆(diànlǎn)及桥架、变压器、并网柜等都(dōu)由(yóu)省内自主生产制造,成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影。
湖杭铁路(tiělù)杭州西站由浙江交通集团控股投资建设,今年1-5月(yuè),湖杭铁路列车开行量同比增长146.34%,旅客发送量较2024年同期(tóngqī)净增358万人次,5月1日杭州西站单日开行列车281趟(tàng)、到发总客流17.53万人次,创下历史新高。
“小切口”显露“大身手(shēnshǒu)”
作为长三角城际轨道交通网的骨干线路,杭温高铁连着浙江南北,提速“轨道上的长三角”,开通以来列车开行数量稳步增长,满足(mǎnzú)沿线(yánxiàn)居民出行(chūxíng)需求。
为推动运营期“节能降耗”工作开展(kāizhǎn),浙江交通集团杭温铁路(tiělù)二期建设指挥部秉持着“一纸一电皆资源,一降一减见初心”的工作理念,积极以(yǐ)“小切口”开展“用电精控”。
通过(tōngguò)组织青年骨干突击队,联合国铁上海(shànghǎi)局设备管理单位和运输站段,对杭温铁路(tiělù)车站候车室、电力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行用电“诊断式”排查(páichá),并根据不同时段“峰谷电”的消耗情况,制定灵活动态调整候车厅开放区域(qūyù)等节能措施,降低空置区域能耗,精准控制用电耗能。
节能降耗(jiénéngjiànghào),助力低碳出行
今年以来(jīnniányǐlái),省内轨道交通线路全面挖掘绿色发展潜力,积极以科技手段节能降耗(jiénéngjiànghào),为市民乘客出行注入绿色动能。
温州S1线机场站中央空调全链路节能系统界面(jièmiàn) 浙江交通集团供图
在温州S1线,浙江交通集团幸福轨道公司自主研发的PLC智能照明(zhàomíng)管理系统,有效解决了传统车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际(shíjì)的照明需求和不同时间段(shíjiānduàn)的使用情况,灵活调节照明强度(qiángdù)。
当温州S1线夜间线路(xiànlù)施工或(huò)晴天时,照明系统能够按需调整模式(móshì),避免不必要的能源消耗;而在阴雨天气或夜间高峰时段,系统则能确保车站照明的充足与均衡,从而提升(tíshēng)了整体照明效果和用电效率。截至6月底,该系统已为温州S1线车站节电9.5万度,预计全年可节约用电(jiéyuēyòngdiàn)20万度。
在(zài)杭海(hánghǎi)城际,浙江交通集团海宁运营公司研发了“光环境需求响应模型”,融合季节光照周期与客流峰谷规律(guīlǜ),按夏季(xiàjì)和冬季特征差异化调节高峰照明(zhàomíng)时段,并在设备区实行“作业照明+24小时应急”双回路管控,非作业期关闭普通照明,走廊区域维持应急基础保障,形成了一套“需求导向、时空双控”的智慧照明标准化体系。

潮新闻客户端 通讯员 杜思熠 方祉灵 记者 陈薇(chénwēi)
初夏时节,从(cóng)高空俯瞰杭州西部,杭州“第三(dìsān)中心”云城正在茁壮成长。
作为省内面积最大的三星级绿色生态城区(chéngqū),杭州西站枢纽绿色生态城区正在(zhèngzài)依托杭州西站枢纽书写着“节能增效(zēngxiào),焕‘新’引领”的新答卷。

杭州西站(xīzhàn) 浙江交通集团供图
会发电的火车站超(chāo)预期
“头顶”7540块400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电、“身披”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色盔甲”24小时降低能耗……截至2025年5月(yuè)31日,杭州西站(xīzhàn)光伏发电项目已累计运行432天,总发电量(fādiànliàng)720余万度,远远超出了(le)年均231万度的(de)预期目标。
据统计(jùtǒngjì),作为(zuòwéi)全国首个铁路企业全生命周期开发的光伏项目,目前已累计节约标准煤1000余吨,减排二氧化碳2332.18吨,相当于种植近13万棵树木。值得一提的是,整套光伏发电系统所用到的光伏组件、逆变器、交直流(jiāozhíliú)电缆(diànlǎn)及桥架、变压器、并网柜等都(dōu)由(yóu)省内自主生产制造,成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影。
湖杭铁路(tiělù)杭州西站由浙江交通集团控股投资建设,今年1-5月(yuè),湖杭铁路列车开行量同比增长146.34%,旅客发送量较2024年同期(tóngqī)净增358万人次,5月1日杭州西站单日开行列车281趟(tàng)、到发总客流17.53万人次,创下历史新高。
“小切口”显露“大身手(shēnshǒu)”
作为长三角城际轨道交通网的骨干线路,杭温高铁连着浙江南北,提速“轨道上的长三角”,开通以来列车开行数量稳步增长,满足(mǎnzú)沿线(yánxiàn)居民出行(chūxíng)需求。
为推动运营期“节能降耗”工作开展(kāizhǎn),浙江交通集团杭温铁路(tiělù)二期建设指挥部秉持着“一纸一电皆资源,一降一减见初心”的工作理念,积极以(yǐ)“小切口”开展“用电精控”。
通过(tōngguò)组织青年骨干突击队,联合国铁上海(shànghǎi)局设备管理单位和运输站段,对杭温铁路(tiělù)车站候车室、电力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行用电“诊断式”排查(páichá),并根据不同时段“峰谷电”的消耗情况,制定灵活动态调整候车厅开放区域(qūyù)等节能措施,降低空置区域能耗,精准控制用电耗能。
节能降耗(jiénéngjiànghào),助力低碳出行
今年以来(jīnniányǐlái),省内轨道交通线路全面挖掘绿色发展潜力,积极以科技手段节能降耗(jiénéngjiànghào),为市民乘客出行注入绿色动能。

温州S1线机场站中央空调全链路节能系统界面(jièmiàn) 浙江交通集团供图
在温州S1线,浙江交通集团幸福轨道公司自主研发的PLC智能照明(zhàomíng)管理系统,有效解决了传统车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际(shíjì)的照明需求和不同时间段(shíjiānduàn)的使用情况,灵活调节照明强度(qiángdù)。
当温州S1线夜间线路(xiànlù)施工或(huò)晴天时,照明系统能够按需调整模式(móshì),避免不必要的能源消耗;而在阴雨天气或夜间高峰时段,系统则能确保车站照明的充足与均衡,从而提升(tíshēng)了整体照明效果和用电效率。截至6月底,该系统已为温州S1线车站节电9.5万度,预计全年可节约用电(jiéyuēyòngdiàn)20万度。
在(zài)杭海(hánghǎi)城际,浙江交通集团海宁运营公司研发了“光环境需求响应模型”,融合季节光照周期与客流峰谷规律(guīlǜ),按夏季(xiàjì)和冬季特征差异化调节高峰照明(zhàomíng)时段,并在设备区实行“作业照明+24小时应急”双回路管控,非作业期关闭普通照明,走廊区域维持应急基础保障,形成了一套“需求导向、时空双控”的智慧照明标准化体系。

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